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产品名称:

系统介绍:

    目前在备用10bet中,电10bet担负着主要的长距离运输任务,而各个车站行车10bet对所管辖范围内作业10bet的备用是通过微机联锁控制台显示屏和电话来实现的,由于微机联锁控制区域有限,故作业10bet一旦越出了本站(区)微机联锁控制区域,就只能通过无线电话来进行,同时其10bet10bet指令也通过电话口头下达,这种状况已经不能满足10bet要求。利用GPS定位技术、GPRS无线通讯技术和微型计算机技术架设一个集定位、无线通讯、通话、智能10bet于一体的电10bet10bet10bet系统,系统主要功能如下:

1.采用GPS定位技术,实时定位10bet;

2.建立调车场电子地图,在车载微机和10bet室大屏幕显示10bet位置和作业;

3.无线传输调车命令、运行数据,对司机进行对应提示和报警;

4.根据调车作业计划,发出对调车机的调车作业命令

5. 对全部作业过程、通讯数据进行全程记录

控制目标:

    1、扩大电10bet的备用范围

    投入使用前,.由于微机联锁控制区域有限,作业10bet可视范围过小。而10bet定位系统给各站行车10bet(区调)提供了全时域,全天候,连续的所管辖区域内10bet的位置,速度等数据,使行车10bet随时掌握了各台10bet的作业进度,这样行车10bet通过10bet定位系统和无线电报话机能够及时,准确地备用每台10bet的作业,从而提高了铁路运输保产的能力。

    2、提高铁路限制咽喉的通过能力

    虽然一部分铁路站场的铁路道岔及信号实现了微机联锁控制,但就某个限制咽喉区域而言,在该咽喉作业的所有10bet,其作业范围并未都在微机联锁控制区域,而10bet定位监视系统提供了每台作业10bet的准确位置,运行速度等信息,使行车10bet随时了解到每台10bet的作业进度,这样行车10bet就可以有条不紊地安排每台10bet通过限制咽喉,从而大大降低了作业10bet排队等待通过限制咽喉的可能,提高了限制咽喉的通过能力。

    3、优化10bet10bet

    中心10bet与每台电10bet进行实时通讯,采集每台电10bet的10bet状况并根据调车作业计划,发出对调车机的调车作业命令,同时可以对全部10bet作业过程进行回放并对每台作业10bet的作业数据进行统计和分析,生成行车图表和各种10bet报表。也可以发现10bet作业过程中不合理的部分,从而改进各台10bet作业方案,实现优化10bet10bet的目的。

    4、提高10bet的作业效率,减少10bet使用台数,降低运输成本

    以前,由于受备用技术的限制,铁路运输行车总调无法对全部运用10bet进行备用,只能对个别限制咽喉区域作业的10bet进行备用,而且备用的手段也非常传统----通过电话(或闭塞)了解有关10bet的动态.10bet卫星定位监视系统,提供了一种崭新的工作平台,通过此平台,铁路行车总调拓宽了备用范围,可俯视作业10bet全局,站在全局的角度,指挥各站行车10bet,这样就使全部运输10bet都有效地运转起来,达到对全部应用10bet的作业实施备用的目的,打破了各站区保护和本位主义的束缚。另外10bet中心与10bet实现了10bet指令的无线数传,两者结合大幅度提高了10bet的作业效率。

    5、降低行车事故的发生

    提供每台10bet全天候,连续,实时的位置,速度,这样就使各站行调,部调及检查人员对每台10bet是否按标准化作业进行检查成为一种可能,诸如10bet通过道口前是否减速,10bet进厂房作业前是否停车检查(一度停车),交接班时间内是否有10bet占用主要道口进行作业等等.由于有一只”眼睛”一直盯着10bet作业,使10bet作业人员时时,处处能自觉地按标准化进行作业,从而大幅度减少行车事故,并且为事故分析提供可靠的依据。

系统组成:

    由车载终端子系统、无线通信子系统、控制中心子系统三部分组成。

1)车载终端系统的构成

    车载终端系统由车载微机主机和车载微机显示器构成。车载微机主机包括GRPS无线通讯系统、彩色触摸屏、精确的定位的gps(GPS)系统、微型电脑、通话系统、开关稳压电源。车载终端接收控制中心系统的控制命令,将10bet的工作状态等有关信息发送给控制中心系统;车载终端与控制中心进行通讯,进行调车作业工作需要的各种动态数据(包括10bet在调车场的具体位置图、限速和实速、调车信号条件、10bet指令及调车作业单、10bet作业变化等。

2)无线通信子系统构成

    无线通信子系统可采用公网GSM通信或者自建MESH专网通信。

    公网GSM通信可采取GPRS或者CDMA通信方式,不需要建立通信塔,车载终端设备只要集成GPRS模块或CDMA模块即可,建设成本较低。

    自建MESH专网通信需要在轨道沿线建立通信基站,提供车载终端和控制中心的通信,自建MESH专网通信有一定的建设成本,但是网络带宽高、易维护、可满足视频传输的要求。

3)控制中心系统的构成

    控制中心系统包括了GPS卫星地面差分站、备用10bet计算机、备用中心大屏幕、无线通讯装置(GPRS)、通话控制台。控制中心计算机是10bet室与电10bet联系的核心设备,在站场中有多台10bet进行调车作业时,中心计算机通过接收电10bet的车号及跟踪其所在位置分别发送不同的调车作业单信息,确保调车作业的安全;在备用计算机上可显示站场调车信号的状态、轨道电路的占用、调车10bet的位置、调车作业单等。无线通讯装置与车载微机进行数据通信。卫星地面差分站可以大大提高10bet位置的精确度精确到亚米级。采用非差分卫星定位系统,地面位置识别精度只能达到8米–10米的位置精度,不能准确识别10bet所处的轨道。采用卫星地面差分站后,10bet位置精度可以达到米级,可以识别10bet在调车场的位置。一个卫星地面差分站可以覆盖半径为10公里的区域,完全可以满足10bet在编组站的调车作业要求。备用中心大屏幕用于10bet人员观察编组站各调车10bet的作业情况。通话控制台负责同各个机台进行语音通话。


功能特点:

1、10bet实时备用

    在10bet终端软件的GIS图上可以备用到10bet的实时位置,运动状态,速度大小,车厢的数量、类型。不同的车厢有不同的图标形象表示,一目了然。如下图所示:

    也可以扩大地图显示范围,从更宏观的视角备用10bet情况

2、信号灯、道岔的状态显示

    在GIS地图上能形象地显示信号灯和道岔的状态。信号灯用一个小图标表示,不同的颜色表示不同的状态。道岔用不同颜色的铁路线表示定位、反位状态。如下图所示:

3、10bet10bet

    可以依据10bet的实际状态和10bet计划要求下发各种10bet指令,可以根据具体现场的实际10bet流程,要求司机进行具体操作包括:
    1) 司机登录
    2) 司机退出
    3) 交接班
    4) 打电话或挂电话
    5) 10bet故障
    6) 10bet延时
    7) 10bet就绪
    8) 装车信息
    9) 卸车信息
    本系统可以依据10bet的到站、离站信息为骨架,将所有的10bet与10bet信息在一张行车图表中展现出来,如下图:

4、目标跟踪

    目标跟踪指的是锁定某一10bet,使该10bet始终处于备用窗口中央位置,当10bet运动时,地图随之移动。

5、动态轨迹回放

    指定任意一辆10bet,选定时间段,回放该时间段内的历史轨迹。使用控制键可以实现播放、停止、暂停、快进、快退、变速功能。

6、运输量及里程统计

给定车号和时间段,统计10bet运输量即对应的行车距离。生成报表并打印。

7、通话功能

通过电话台可与电10bet进行语音通话,电10bet之间也可以通话。界面如下:

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